De rettslige konsekvenser av hvordan kjøperen undersøker båten før kjøp (eller unnlater det) og hvilke krav det kan stilles til en slik undersøkelse, blir svært ofte sentrale tema når det kommer til tvist omkring båtkjøp. Det er flere sider til dette. Det viktigste spørsmålet ligger i brytningen mellom hva selger har opplyst, og hva kjøperen burde ha oppdaget eller forstått var en feil (mangel).
Opplysningsplikten ved salg av båt er ett av de tema vi får flest spørsmål om. Hva selgers opplysningsplikt omfatter er et viktig spørsmål for både kjøpere og selgere. Opplysningsplikten i kjøp er også svært ofte tema i rettstvister. Her ser vi på det ut fra reglene som gjelder for kjøp «som den er», som er det klart vanligste.
Etter den første nedstengningen i mars tok det ikke lang tid før spådommene begynte å komme om at det skulle bli et glohett båt-år i 2020. Og spådommene ble til virkelighet. Utover sommeren gikk de fleste bruktbåter «som hakka møkk», solgt gjerne på mindre enn to dager til et ekstremt kjøpevillig publikum som måtte holde seg hjemme i år. Båter ingen ville ha i 2019 ble med ett «det hotteste» i 2020.
Når det omsettes mange båter, og det går hurtig for seg, blir det naturlig nok også rikelig grobunn for uenigheter etter kjøpet. Og det er hos oss mange av disse uenighetene havner. Her er litt av våre erfaringer med hvordan båtfolket kranglet i 2020:
De fleste kjenner til at forbrukerkjøpsloven inneholder regler og bestemmelser som som gjelder når private kjøper ting fra næringsdrivende. Som mobiltelefoner, TV-apparater og kjøkkenmaskiner. Men visste du at forbrukerkjøpsloven også kan gjelde ved kjøp av båt? Til og med brukt båt? Også hvis det gjelder en båt til mange millioner kroner? Og visste du at forbrukerkjøpsloven også gjelder når du kjøper båt av en privat selger, hvis en båtmegler står for salget? Her skal vi se på litt av reglene som gjelder om forbrukerkjøp av båt. Betydningen av dette? Ved forbrukerkjøp får kjøperen betydelig bedre rettigheter enn ellers.
Det er vel ingen som har unngått å få med seg både spådommer og rapporter om at 2020 skal bli århundrets båt-år, et år der «alle» skal ha båt, og der båtlivet skal glede alle, og der alle typer båt selger som «hakka møkk». Markedet «koker over» og det er «selgers marked» og båter selges på mindre enn 24 timer fra de legges ut på finn. Også hos Båtadvokaten går det en anelse varmt om dagen, med uvanlig mange henvendelser om båtkjøp som ikke ble slik som forhåpningene var.
Oppstandelsen rundt corona-virusets utbredning og de mulige og svært fryktinngytende konsekvensene av det, kan skape helt nye situasjoner og spørsmål mellom partene i en handel med fritidsbåt. Det kan være flere grunner til usikkerhet og vegring, og svarene på spørsmålene som oppstår er ikke alltid opplagte. Her skal vi se på noen av de spørsmål vi får i disse krisetider.
(Faksimile fra farligeproduker.no)
I denne nyhetssaken publisert av Sjøfartsdirektoratet den 21.02.2020, kommer det frem at problemet med manglende teknisk dokumentasjon for Rana-båter ikke bare gjelder to modeller. Det gjelder hele produktlinjen. For alle disse har direktoratet altså funnet at det ikke eksisterer tilfredsstillende teknisk dokumentasjon. Direktoratet fokuserer på CE-merking, men det er et avgjørende forhold som ikke er omtalt.
Etter at Din Side i flere artikler har satt søkelyset på Rana Plast/Båtsalg AS, og pålegg om tilbakekall av båter, er det nå klart at Båtsalg AS er tatt under konkursbehandling. Vi har også skrevet om tilbakekallet i en tidligere artikkel. Her er Båtadvokatens tanker omkring konsekvensene av konkursen og noen råd om hvordan man kan forholde seg. Dette er vår fullstendige uttalelse til Din Side om disse spørsmålene, se gjerne etter en oppfølgende artikkel med bredere omtale der.
Rana Plast er pålagt av Sjøfartsdirektoratet og Miljøverndepartementet å tilbakekalle alle eksemplarer av modellene Rana 430 og Rana 540. Pålegget ble kjent etter at Din Side publiserte en artikkel om det i forrige uke. Her skal vi se på hva det betyr - særlig for eiere av disse båttypene.