(Faksimile fra farligeproduker.no)
I denne nyhetssaken publisert av Sjøfartsdirektoratet den 21.02.2020, kommer det frem at problemet med manglende teknisk dokumentasjon for Rana-båter ikke bare gjelder to modeller. Det gjelder hele produktlinjen. For alle disse har direktoratet altså funnet at det ikke eksisterer tilfredsstillende teknisk dokumentasjon. Direktoratet fokuserer på CE-merking, men det er et avgjørende forhold som ikke er omtalt.
Etter at Din Side i flere artikler har satt søkelyset på Rana Plast/Båtsalg AS, og pålegg om tilbakekall av båter, er det nå klart at Båtsalg AS er tatt under konkursbehandling. Vi har også skrevet om tilbakekallet i en tidligere artikkel. Her er Båtadvokatens tanker omkring konsekvensene av konkursen og noen råd om hvordan man kan forholde seg. Dette er vår fullstendige uttalelse til Din Side om disse spørsmålene, se gjerne etter en oppfølgende artikkel med bredere omtale der.
Rana Plast er pålagt av Sjøfartsdirektoratet og Miljøverndepartementet å tilbakekalle alle eksemplarer av modellene Rana 430 og Rana 540. Pålegget ble kjent etter at Din Side publiserte en artikkel om det i forrige uke. Her skal vi se på hva det betyr - særlig for eiere av disse båttypene.
Solskinnsstaten Florida er alltid en reise verd, men reisen blir akk så mye mer verd når den er i anledning en båtmesse. Ikke en hvilken som helst sådan -- men verdens største, med mer enn 1500 båter og over 1200 utstillere og et forventet besøkstall på over 110 000. Kontrasten fra Båter i Sjøen i begynnelsen av september er påtakelig. Fort Lauderdale International Boat Show er en opplevelse alle båtmennesker burde få oppleve, gjerne på blå resept. Mens det er frost og is og kulde i Norge, ligger temperaturene i Florida på mellom 25º og 30º...
De fleste bruktbåtsalg, både direkte mellom private og salg via båtmegler, skjer på «som den er»-vilkår. Slike vilkår var egentlig et avvik fra normalen. Men over tidenes gang har «som den er» blitt hovedregelen. Kjøper er jo likevel beskyttet i rimelig grad, og kan reklamere bl.a. hvis det foreligger opplysningssvikt. Men kan det også avtales at kjøper ikke skal ha reklamasjonsrett overhodet? Og hva skjer i så fall, hvis det dukker opp feil som til vanlig hadde vært mangel?
Heving av kjøp er den mest vidtrekkende konsekvens av at det foreligger mangel. Når kjøpet heves skal selger ha tilbake båten, og kjøper skal ha tilbake sine penger. Det ligger i sakens natur at det å heve et kjøp forutsetter at mangelen er tilstrekkelig alvorlig.
Fra vår kunnskapsserie VERD Å VITE:
Båter som er levert eller importert til EU/EØS etter juni 1998 skal være "CE-merket" for å "dokumentere" at båten er i samsvar med de krav som stilles til konstruksjon, sikkerhet osv. i gjeldende standarder. Regimet med CE-merking har gitt opphav til mange misforståelser Her skal vi oppklare to av dem:
Det nærmer seg båtsesong, båtmessene er i gang, og dermed er vi i tiden på året hvor det begynner å ta seg opp med kjøp og salg av båter. Noen tenker å ta de første litt usikre steg mot å komme seg på sjøen i mindre, åpen båt mens andre handler for millioner og får seg båt til å bo i – lenge. Felles for alle er at de ønsker en trygg handel. For mange betyr det at de velger å selge via båtmegler. Her skal vi se litt på hva konsekvensene er av å handle via megler.
Februar er måneden der det blir merkbart lysere, og båtfolkets kollektive sevje gjør sin årlige oppstigning til velkjente høyder. Norges premiere-messe Dra til Sjøs er hjertelig i gang denne helgen, og dermed er startskuddet avfyrt for årets kjøp av båtglede i alle fasonger.
