Med endringene som ble innført i forbrukerkjøpsloven 1. januar 2024, ble det i tillegg til mye annet som styrker kjøpers stilling også noe lettere å heve forbrukerkjøp. Det er kommet flere presiseringer av regler om heving og om tilbakeleveringen. Bl.a. en egen bestemmelse om direkte heving uten hensyn til reglene om retting og prisavslag.
Forbrukerkjøpsloven gjelder ved kjøp av ny eller brukt ting fra forhandler, eller ved kjøp av bruktbåt via båtmegler -- se denne artikkelen om hva som er forbrukerkjøp.
En rekke endringer i forbrukerkjøpsloven trådte i kraft den 01.01.2024, for å tilpasse loven til EUs forbrukerkjøpsdirektiv. På en rekke områder blir ansvaret for selgersiden strammet inn, dels betydelig. For kjøpersiden blir rettighetene bedre og mer presist formulert. Se våre generelle merknader i denne artikkelen. Her skal vi se på en betydelig justering i kjøpers favør: Mangel skal nå anses for å ha eksistert ved kjøpet, hvis mangelen viser seg innen to år deretter.
Viktige endringer i forbrukerkjøpsloven trer i kraft den 01.01.2024, for å tilpasse loven til EUs forbrukerkjøpsdirektiv. På en rekke områder blir ansvaret for selgersiden strammet inn, dels betydelig. For kjøpersiden innebærer dette enda mer av «soveputer» enn tidligere. Se våre generelle merknader i denne artikkelen. Her skal vi se på en stor nyvinning: Selgers rett til å reparere mangel, er nå begrenset til ett forsøk. Pr. ting, ikke pr. mangel.
Forbrukerkjøpsloven regulerer forholdet mellom forbrukerkjøper og yrkesselger. Loven sikter på å sikre forbrukerrettigheter i avtaleforhold der selgersiden oppfattes som den sterke part. Fra 01.01.2024 trer det i kraft betydelige endringer i loven. Selgeransvaret skjerpes i betydelig grad, og forbrukerkjøpers rettigheter gjøres mer tydelig og spesifikke. Forbrukerkjøp er høyaktuelt for båtfolket. Det omfatter alt fra kjøp av båtutstyr, tilbehør, elektronikk, påhengere og nye båter, til båter kjøpt fra privatpersoner via båtmegler eller «salg for kunde». I en kort artikkelserie fremover skal vi gå gjennom og forklare endringene, for å bidra til forståelsen av nyvinningene blant båtfolket.
En uheldig båtkjøper vest i landet er eier av verdens dyreste Ryds 18 DC. Som følge av høy kranglevilje pådro han seg sakskostnader på kr 370 000 i saksanlegg om feil som ble rettet av selger. Dermed kostet den lille båten ham intet mindre enn kr 520 000. Saken ble avgjort av Hordaland tingrett tidligere i år. Båtadvokaten bisto selgeren av båten, som vant saken fullt ut. Her er historien -- som er interessant på flere plan:
Å reise sak for domstolene kan være fristende for den som er overbevist om sin rett, men det kan sannelig også bli dyrt å få vite at man tok feil. Det fikk fire medlemmer av Kjerringøy Båtforening i Bodø kommune oppleve, da et søksmål om påstått rett til å selge båtplass ikke gikk deres vei i lagmannsretten. I stedet for å kunne profitere på medlemskapet, måtte de fire medlemmene ut med totalt kr 1,3 mill. i sakskostnader. Kr 442 500 av dette var full erstatning for båtforeningens kostnader og resten var utgifter til deres egen advokat.
Båtadvokaten var prosessfullmektig for båtforeningen, som er medlemsforening i KNBF.
Det sies at en båtmann har to lykkelige dager i livet: Den dagen han kjøper sin båt, og den dag han får solgt den. Hvordan båtfruen har det i mellomtiden sier munnhellet (heldigvis) ingenting om. Hvorom allting er, nå er tiden inne for årets anskaffelser – og da er det på tide å oppdatere seg på de viktigste juridiske sidene ved kjøp og salg av båt. Her skal vi se på tre av de viktigste aspektene ved bruktbåthandel -- her gjøres det ofte dyre feil:
Eksklusjon av medlemmer fra båtforeninger forekommer heldigvis sjelden. Men når det først skjer, blir det lett et ømtålig tema. Ikke bare på grunn av sakens natur men også fordi de fleste båtforeninger kysten rundt er mindre foreninger hvor «alle kjenner alle». Grunnleggende kjennskap til rettsreglene om dette temaet kan gjøre det lettere å navigere seg bort fra de største juridiske feilskjærene.
Uansett om tidene er gode eller dårlige, kan det være attraktivt å kjøpe båt fra utlandet. Både modellutvalg og pris kan være gode motivasjonsfaktorer. Men hvordan kan du vite om du blir lurt? Kan det kjøpes fra utlandet, på trygg måte?