(Først publisert på JUDICIUM Blawg)
Det slår aldri feil, ved starten av hver båtsesong er det alltid noen (gjerne mange) som blir overrasket over at det rettslige erstatningsansvar man kan pådra seg ved å ferdes på sjøen, er radikalt annerledes enn hva man er vant med fra biltrafikkens verden.
Ordet Båtjuss ble funnet på for mange år siden for å beskrive med et enkelt og lettfattelig ord hele det spenn av rettsregler som berører båfolket. Båtjuss omfatter alt fra kjøpsrett og sjøveisregler til strafferett og den finere forvaltningsrett; båtjussen berører alt fra foreningsrettslige spørsmål for båtlagene til rettsvern og prioritet ved registrering i Skipsregisteret. Båtjuss er dermed et omfattende "rettsområde", som omfatter deler av mange andre.
Artikkelen er opprinnelig publisert 1995, og er tidligere trykket som serie i Praktisk Småbåtliv, nå Båtliv, og Bruktbåtbladet. Selv om artikkelen er spesielt innrettet mot kjøp og salg av brukte båter, er den selvsagt like aktuell for brukte biler eller andre brukte gjenstander.
Artikkelen er lang, men den tiden du bruker på å lese den vil neppe være bortkastet. Ta deg tiden til å lese hele!
Båtadvokaten
Advokat Nils E. Tangedal
Advokatfirmaet JUDICIUM DA
Besøksadresse: Strandgaten 1 (Strandshjørnet), 4. etg.
Postadresse: Postboks 764 Sentrum, 5807 BERGEN
Telefon 55 21 01 50
Mobil 921 36 000
Telefax 55 21 01 99
e-post: post@baatadvokaten.no eller tangedal@judicium.no
Last ned visittkort 
(Noen nettlesere må høyreklikke + «lagre som»)
Ved behov for øyeblikkelig bistand eller svar på viktige spørsmål utenom kontortiden, send SMS til 921 36 000.
Vi tilbyr korte konsultasjoner og avklaringer om det «er en sak» eller ikke til alle båtfolk. Det er en del av vårt «samfunnsoppdrag», som det heter på fint.
Medlemmer i KNBF får en time gratis rådgivning dvs. at vi utreder saker, gir råd, har eventuelt dialog med motpart og andre på medlemmets vegne -- mens forbundet betaler oss for bistanden.
De som ikke er medlemmer kan dessverre ikke få det samme tilbudet. Men vi gir et alternativ, slik at du mot en overkommelig kostnad kan få en pekepinn på hvordan din sak ligger an og et råd om hva du bør gjøre videre. Produktet du får er en kortfattet og poengtert gjennomgang og vurdering av de relevante fakta og bevis i saken, en forklaring omkring de rettsregler som gjelder og hvordan de kan tenkes å bli anvendt i saken, og en anbefaling om hva du bør gjøre videre. Mange ganger -- både i saker for KNBF-medlemmer og ellers -- er dette nok til at saken finner en skapelig løsning direkte mellom partene uten at det blir en dyr og traumatisk rettstvist av det.
Hvis forholdene ligger til rette for det, får du også et pristilbud på videre bistand. Hvis vi ikke kan gi et tilbud på fastpris, f. eks. fordi det er for mange usikkerhetsmomenter, gir vi et begrunnet overslag over hva saken etter de opplysninger vi har, kan komme til å koste dersom vår tilråding og anbefalte fremgangsmåte følges.
Vår pris for saksgjennomgang, vurdering og tilråding som nevnt ovenfor, er 3.300 kroner inkl. mva, forskuddsbetalt. På kjøpet får du medlemskap i KNBF og dermed gratis bistand "neste gang".
Det forutsettes at du selv
Tjenesten er i utgangspunktet 100% nettbasert dvs. all kommunikasjon skjer pr. e-post men vi gjør selvsagt unntak når nødvendig.
For å benytte deg av denne tjenesten sender du mail til tangedal@judicium.no og ber om "utredning" av saken. Du vil få i retur et "skjema" for den redegjørelse du skal skrive, en forklaring om denne, og litt annen informasjon -- samt faktura. Så snart vi har mottatt alt materiale og innbetaling, blir arbeidet utført. Normalt går det ca. en uke fra komplett materiale er mottatt, til fullstendig utredning og tilråding sendes i retur.
Opprinnelig publisert 1995
Hvorfor bruke megler?
Båtmegleren har i hovedsak to funksjoner: (1) Å markedsføre båten på selgers vegne, og (2) å gjennomføre det økonomiske oppgjør mellom selger og kjøper når båten er solgt.
Selvbygg - risikabelt prosjekt
Opprinnelig publisert 1996/1998
Å kjøpe bruktbåt er aldri risikofritt. Muligheten for at båten du velger ikke er i den stand du får inntrykk av under forhandlinger og besiktigelse, øker som regel proporsjonalt med båtens alder. Og enda verre kan det bli hvis båten er helt eller delvis selvinnredet eller selvbygget.