Båtjuss og båtliv

Det er lett å tenke at risikoen man tar ved å kjøpe båt først og fremst handler om tilstand og om risikoen for at feil kan bli oppdaget. Man bekymrer seg for skjulte skader på undervannsskroget, eller for hvilke feiltilstander motoren tenkelig kan ha. Samtidig er det lett å overse at en like stor risiko ligger et helt annet sted, nemlig i «papirarbeidet». Du kan kjøpe en båt der alt er i orden og upåfallende, men der du kommer i vanskeligheter fordi du ikke blir registrert som eier. Eller fordi båten viser seg å komme med tidligere eiers heftelser «på kjøpet».

Det er viktige forskjeller mellom registrert og ikke-registrert båt. Når en båt er registrert i skipsregisteret (NOR), gir registeret et «fasitsvar» på hvem som er eier og hvilke heftelser som følger båten og følgelig må gjøres opp ved eierskifte. Skipsregisteret viser på en tvilløs måte hvem det er som har rettslig eierskap til båten, og hvem det er som eventuelt har panterett i den. Både eier og panthaver får rettsvern overfor konkurrerende erververe ved registrering i registeret, på samme måte som man får det ved tinglysing på fast eiendom. Dette betyr at du må være like nøye med å få registrert et skipsskjøte, som du ville ha vært med å få tinglyst et skjøte ved boligkjøp.

Det er helt annerledes når båten ikke er registrert i skipsregisteret. Da regnes båten som ordinært løsøre, også om den er over 15 meter og derfor er registreringspliktig. Registrering i Småbåtregisteret har ingen betydning. Med uregistrerte båter ligger det en risiko i at heftelser registreres på person, ikke på båten, og tenkelig heller ikke på den som fremstår som eier. Et eksempel er saken der kjøper hadde undersøkt Løsøreregisteret på selgers fødselsnummer, og fant ingenting. Likevel dukket det opp utleggspant, fordi heftelse på båten var registrert på selgerens ektefelle. Det kan også være registrert heftelse på en tidligere eier. Løsøreregisteret har dermed en innebygget svakhet som man må «ha i bakhodet». Selv om man er i aktsom god tro ved kjøpet, kan skjulte panteretter medføre betydelig bryderi og usikkerhet.

Det neste mange undervurderer, er behovet for å få utlevert «skipsdokumentasjonen» ved kjøpet. Hvis man ønsker å registrere bruktbåt i skipsregisteret kreves det omfattende dokumentasjon for å godtgjøre eierskap, helt tilbake til byggesertifikat, og utenlandske dokumenter må ha nødvendige offisielle bekreftelser. For brukte båter er det sjelden at det finnes en ubrutt rekke med riktig bekreftet dokumentasjon for overdragelser tilbake til opprinnelsen. Uten fullverdig dokumentasjon må man i verste fall reise en hjemmelssak i tingretten for å kunne registrere båten. Hvis du vil registrere båten ved kjøpet eller vurderer å gjøre det senere, er det viktig å sikre utlevering av alt som finnes av dokumentasjon samtidig som båten overtas. Hvis ikke det er avtalt, er det også vanskelig å kreve det av selgeren senere.

Ved kjøp av båter som er «bruktimportert» er dokumentasjonsproblemet ofte uoverstigelig. Ofte vet man ikke mer enn at båten er bruktimportert, og man står uten spor av hvem som har vært tidligere eier eller hvilket land båten opererte i tidligere. Det er viktig å være oppmerksom på at selv om en slik båt ikke er registrert i norsk skipsregister, kan den likevel være registrert i et utenlandsk skipsregister. Hvis det er tilfelle, vil den utenlandske registreringen fremdeles være gyldig og virksom, selv om båten er innført og tolldeklarert på riktig måte til NOrge, og selv om den er omsatt mellom parter i aktsom god rto deretter. En utenlandsk registrert panterett (eller eiendomsrett) kan dermed gjøres gjeldende også i Norge. Dette er en risiko som det er vanskelig å verge seg mot, på annen måte enn ved å be om en attest fra båtens tidligere hjemland om enten sletting eller ikke-registrering. Man kan ellers se etter tegn til innhugde bokstaver og tall som kan være registreringsnumre. Og man må selvsagt velge sin selger med omhu.

Når den type problemer som vi omtaler ovenfor oppstår, er hjelpen nær. Alle KNBF-medlemmer får en hel times fullverdig advokatbistand av Båtadvokaten som del av medlemskapet. Det er en god grunn til å holde medlemskapet i orden, men hjelpen er selvsagt tilgjengelig for andre også.