De fleste kjenner til at forbrukerkjøpsloven inneholder regler og bestemmelser som som gjelder når private kjøper ting fra næringsdrivende. Som mobiltelefoner, TV-apparater og kjøkkenmaskiner. Men visste du at forbrukerkjøpsloven også kan gjelde ved kjøp av båt? Til og med brukt båt? Også hvis det gjelder en båt til mange millioner kroner? Og visste du at forbrukerkjøpsloven også gjelder når du kjøper båt av en privat selger, hvis en båtmegler står for salget? Her skal vi se på litt av reglene som gjelder om forbrukerkjøp av båt. Betydningen av dette? Ved forbrukerkjøp får kjøperen betydelig bedre rettigheter enn ellers. (mer…)
Hos alle som skriver noe om kjøpsrettslige spørsmål på nett, er det et sterkt fokus på kjøperens rettigheter hvis først noe er galt med båten som er kjøpt, brukt eller ny. Men også selgeren av en brukt båt har rettigheter som kan gjøres gjeldende hvis noe er feil. Her skal vi se litt nærmere på hva som er selgers rettigheter ved salg av brukt båt. Vi tenker da på de rettigheter selger har i salg «som den er», mellom private.
Hvis det først er noe feil med båten som er solgt brukt, er selgers første rett å få dette meddelt av kjøperen «innen rimelig tid». Dette er kravet som gjelder til reklamasjon, altså kjøpers klage på at noe er feil og at kjøper mener det er selgers ansvar. Når en del tid har gått, er det naturlig for selger å skulle regne seg som «ferdig med handelen». Det er derfor ingen selger som trenger å finne seg i en reklamasjon som kommer lenge etter at kjøperen oppdaget (eller burde ha oppdaget) feilen. Les mer om reklamasjon og frister i denne artikkelserien.
Selger har også rett til å få vite alle fakta som relaterer seg til påstått feil. Dette gjelder ikke bare konkrete fakta om feilen men også om f.eks. kjøpers bruk av båten og andre omstendigheter som tenkelig kan ha innvirket på et årsaksforløp. Eksempelvis hva som er gjort av service og andre arbeider, utstrekningen av kjøpers bruk, og andre omstendigheter som kan ha innvirket. Det er ingen grense for hva dette gjelder, det kan være alt fra fylling av dårlig drivstoff til mildere grunnberøringer og varmkjøring av motor av andre årsaker enn mangel selger svarer for.
Like viktig er at selger selvsagt må ha anledning til å undersøke den påståtte feilen selv. Om dette skjer personlig eller ved et verksted eller en sakkyndig på oppdrag fra selger er valgfritt, det viktige er at selger har rett til å undersøke det som sies å være feil, for at han skal kunne ta stilling til om han har ansvar eller ikke. Dette er svært viktig for selgers rett til avhjelp (se neste avsnitt) men også fordi selger kan ha rett til å avvise en reklamasjon dersom kjøper allerede har foretatt reparasjon før han reklamerer til selger.
Selger har en lovbestemt rett til å rette mangelen for egen regning. Reglene om dette finnes i kjøpsloven § 36. På fagspråket heter det «defensiv avhjelp». Selger har rett til å foreta reparasjon for egen regning (personlig eller ved verksted), forutsatt at det skjer «uten vesentlig ulempe» for kjøper. Det er to grunnleggende forutsetninger loven ikke nevner: Selger må selvsagt erkjenne at forholdet er mangel, og reparasjonen som blir foretatt må eliminere problemet. Selgers rett til å rette mangel er praktisk viktig og er ofte den beste vei for selger hvis først noe er påviselig feil med båten. Det er gjerne en bedre løsning å ta kontroll på reparasjon selv, heller enn å miste kontrollen og la kjøper pådra de utgifter «han ønsker» som deretter grunngir et prisavslagskrav.
Ved hevning av kjøp har selger rett til å få båten tilbake i samme stand som ved leveringen til kjøper, selvsagt unntatt normal bruksslitasje frem til hevning ble erklært av kjøper. Her har selger rett til ikke bare å få båten tilbake i en gitt tilstand, men også en tilknyttet rett til å inspisere båten før den tas tilbake, for å kontrollere at det ikke er vesentlige avvik fra kravet til «samme stand». Hvis det er avvik, kan selger også ha krav på erstatning for verdireduksjon.
Endelig vil selger ved hevning ha krav på et vederlag for vesentlig nytte som kjøper har hatt av bruken av båten. Dette skal være et «rimelig vederlag» som kan balanseres mot kjøpers «plunder og heft» som skyldes mangelen. Likevel skal det beregnes slik at det gir selger et rettferdig vederlag for kjøpers bruk. Det er ingen konkrete retningslinjer for beregningen som derfor blir individuell fra tilfelle til tilfelle, men omfanget av bruk samt levetidsbetraktninger/avskrivning er relevante momenter.
Har du solgt båt, fått reklamasjon fra kjøper og lurer på hva dine rettigheter er som selger? Det er Båtadvokaten som best kan gi deg svaret. Ta kontakt på post@baatadvokaten.no så hjelper vi deg videre.
Det er vel ingen som har unngått å få med seg både spådommer og rapporter om at 2020 skal bli århundrets båt-år, et år der «alle» skal ha båt, og der båtlivet skal glede alle, og der alle typer båt selger som «hakka møkk». Markedet «koker over» og det er «selgers marked» og båter selges på mindre enn 24 timer fra de legges ut på finn. Også hos Båtadvokaten går det en anelse varmt om dagen, med uvanlig mange henvendelser om båtkjøp som ikke ble slik som forhåpningene var.
Oppstandelsen rundt corona-virusets utbredning og de mulige og svært fryktinngytende konsekvensene av det, kan skape helt nye situasjoner og spørsmål mellom partene i en handel med fritidsbåt. Det kan være flere grunner til usikkerhet og vegring, og svarene på spørsmålene som oppstår er ikke alltid opplagte. Her skal vi se på noen av de spørsmål vi får i disse krisetider.
I denne nyhetssaken publisert av Sjøfartsdirektoratet den 21.02.2020, kommer det frem at problemet med manglende teknisk dokumentasjon for Rana-båter ikke bare gjelder to modeller. Det gjelder hele produktlinjen. For alle disse har direktoratet altså funnet at det ikke eksisterer tilfredsstillende teknisk dokumentasjon. Direktoratet fokuserer på CE-merking, men det er et avgjørende forhold som ikke er omtalt.
Etter at Din Side i flere artikler har satt søkelyset på Rana Plast/Båtsalg AS, og pålegg om tilbakekall av båter, er det nå klart at Båtsalg AS er tatt under konkursbehandling. Vi har også skrevet om tilbakekallet i en tidligere artikkel. Her er Båtadvokatens tanker omkring konsekvensene av konkursen og noen råd om hvordan man kan forholde seg. Dette er vår fullstendige uttalelse til Din Side om disse spørsmålene, se gjerne etter en oppfølgende artikkel med bredere omtale der.
Rana Plast er pålagt av Sjøfartsdirektoratet og Miljøverndepartementet å tilbakekalle alle eksemplarer av modellene Rana 430 og Rana 540. Pålegget ble kjent etter at Din Side publiserte en artikkel om det i forrige uke. Her skal vi se på hva det betyr – særlig for eiere av disse båttypene. (mer…)
Solskinnsstaten Florida er alltid en reise verd, men reisen blir akk så mye mer verd når den er i anledning en båtmesse. Ikke en hvilken som helst sådan — men verdens største, med mer enn 1500 båter og over 1200 utstillere og et forventet besøkstall på over 110 000. Kontrasten fra Båter i Sjøen i begynnelsen av september er påtakelig. Fort Lauderdale International Boat Show er en opplevelse alle båtmennesker burde få oppleve, gjerne på blå resept. Mens det er frost og is og kulde i Norge, ligger temperaturene i Florida på mellom 25º og 30º…
De fleste bruktbåtsalg, både direkte mellom private og salg via båtmegler, skjer på «som den er»-vilkår. Slike vilkår var egentlig et avvik fra normalen. Men over tidenes gang har «som den er» blitt hovedregelen. Kjøper er jo likevel beskyttet i rimelig grad, og kan reklamere bl.a. hvis det foreligger opplysningssvikt. Men kan det også avtales at kjøper ikke skal ha reklamasjonsrett overhodet? Og hva skjer i så fall, hvis det dukker opp feil som til vanlig hadde vært mangel? (mer…)
Heving av kjøp er den mest vidtrekkende konsekvens av at det foreligger mangel. Når kjøpet heves skal selger ha tilbake båten, og kjøper skal ha tilbake sine penger. Det ligger i sakens natur at det å heve et kjøp forutsetter at mangelen er tilstrekkelig alvorlig.
